Vilebrequin d'occasion de D1105 D1005 pour l'excavatrice KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010

Vilebrequin d'occasion de D1105 D1005 pour l'excavatrice KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010

Spécifications

Description

Pièces de vilebrequin
Après sont les pièces principales du vilebrequin avec son diagramme :

1.Crankpin
journaux 2.Main
Web 3.Crank
4.Counterweights
joints 5.Thrust
passage 6.Oil et joints
bride du de support 7.Flywheel

1. Pin de manivelle
Le maneton est une pièce mécanique d'un moteur. Ce qui permet à la bielle d'être fixée au vilebrequin très fermement.

La surface du maneton est cylindrique, pour donner la force rotative à la grande extrémité de la bielle. Ceux-ci sont également connus en tant que journaux de bielle.

2. Journaux principaux
Les journaux ont attaché au bloc moteur. Ces incidences tiennent le vilebrequin et le fournissent pour tourner à l'intérieur du bloc moteur. Cette incidence est comme une incidence ou des coussinets simples. Les incidences principales varient du moteur au moteur, souvent selon les forces données par le moteur.

3. Web détraqué
Le Web détraqué est la plupart de part essentielle du vilebrequin. Le Web détraqué relie le vilebrequin aux tourillons principaux.

4. Contrepoids
Les contrepoids sont un type de poids, qui s'applique vis-à-vis de la force, qui fournit l'équilibre et la stabilité au vilebrequin. Ceux-ci sont montés sur le Web détraqué.

La raison d'installer des contrepoids dans le vilebrequin est, ils peut éliminer la réaction provoquée par rotation. Et il est très utile pour réaliser le T/MN plus élevé et fait la période de fonctionnement du moteur facilement.

5. Rondelles de poussée
À quelques points, deux ou davantage des rondelles de poussée sont fournis pour arrêter le vilebrequin du déplacement en longueur. Ces rondelles de poussée se réunissent parmi les surfaces usinées dans le Web et la selle de vilebrequin.

Avec l'aide des rondelles de poussée, il peut facilement maintenir l'espace et aide à réduire le mouvement latéral du vilebrequin. Dans beaucoup des moteurs, ceux-ci sont faits en tant qu'élément des incidences principales, habituellement, des types plus anciens, emploient les joints distincts.

6. Passage d'huile et joints
Le passage d'huile de vilebrequin passe l'huile des tourillons principaux aux journaux de tête de bielle. Normalement le trou est foré sur le Web détraqué. Quand le maneton est en position ascendante et forces de combustion pousser la bielle dans une position de haut en bas, il permet à l'huile d'entrer entre le journal et l'incidence.

Le vilebrequin en fait se prolonger au delà du carter sur les deux extrémités. Ceci fait couler l'huile de ces extrémités. Ainsi, empêchant l'huile de ces ouvertures, des joints sont fournis. Il y a deux joints principaux sont reliés à l'embout avant et à l'extrémité arrière.