4JJ1 ISUZU Used Crankshaft For Excavator ZX130-5a 8973888284

4JJ1 ISUZU Used Fuel Injection Pump pour l'excavatrice ZX130 - 5a 8973888284

Spécifications

Description

Vilebrequin, centre de puissance
Vilebrequin de moteur

L'explosion qui se produit dans les causes de cylindre le piston à pousser vers le bas vers l'intérieur du moteur. La bielle relie le fond du piston à un certain point sur le vilebrequin, transférant l'énergie de la combustion (l'explosion dans le cylindre) à partir de l'à travers le mouvement du piston et de la bielle à un mouvement de rotation dans le vilebrequin. Chaque fois que la combustion se produit dans un cylindre, le vilebrequin est tourné un peu plus. Chaque piston a sa propre bielle, et chaque bielle est fixée au vilebrequin à un point différent. Non seulement sont-ils espacés le long du long vilebrequin, mais ils sont attachés à différents points dans la rotation du vilebrequin, aussi bien.

Ceci signifie qu'une pièce différente du vilebrequin toujours est enfoncée le long la rotation. Quand ceci se produit des milliers de périodes par minute, vous obtenez un moteur puissant capable de déplacer une voiture en bas de la route.

Rappelez-vous, si vous oubliez d'ajouter l'huile à votre moteur ou de changer votre huile régulièrement, vous courent un à haut risque d'endommager sérieusement l'intérieur de votre moteur. Toutes ces pièces ont besoin de lubrification constante !

Inconvénients de vilebrequin

Vilebrequin

Juste comme une manivelle sur un Jack in the Box fait, le vilebrequin change à travers le mouvement du piston en mouvement de rotation.
Densités d'occupation : -
• Limite de fatigue 500Nm
• Effort nominal 688Mpa
• Effort de la manivelle déroulée 332Mpa
• Pressions de combustion dans le voisinage de 100 barres (1450 livres par pouce carré)

Conception :
Basé sur la composition chimique du matériel nous pourrions concevoir les dimensions de vilebrequin. Le vilebrequin est conçu selon deux positions de la manivelle.
A. Quand la manivelle est au centre mort
À cette position de la manivelle la pression maximum sur le piston transmettra la force maximum sur le maneton dans le plan de la manivelle causant le recourbement à l'axe. Puisque le moment de flexion sur l'axe est maximum, le moment de vrillage… montrent plus de contenu…