Vilebrequin d'occasion 3406 pour l'excavatrice 3406C 3406E 3176C 156 - 8536
Spécifications
Prouduct | Vilebrequin de moteur |
Rod Bearing Size | 90 |
Numéro de la pièce | 156 - 8536 |
Type de moteur | Diesel |
Taille de rapport principale | 120MM |
Code d'excavatrice | 3176C |
Taille | Taille standard |
Refroidissement | Refroidissement par l'eau |
Description
Quel est un vilebrequin ?
Un vilebrequin de moteur est le composant de rotation principal d'un moteur. Il se repose dans un moteur à combustion, sur le bloc moteur, relié aux pistons par l'intermédiaire des bielles. La combinaison des pistons, les bielles, et le vilebrequin sont ce qui créent le mécanisme “détraqué”.
Il y a deux types différents : vilebrequins monolithiques et vilebrequins assemblés. L'ancien est employé dans des moteurs polycylindriques et ce dernier peuvent être trouvés dans des moteurs de motocyclette. Habituellement, la plupart des vilebrequins sont faits à partir du fer, de l'acier forgé, ou des alliages en acier.
Quel type de moteurs utilisent des vilebrequins ?
Tous les moteurs comportent un vilebrequin comprenant des bateaux, des avions, des trains, et des voitures.
Quels sont les signes que le vilebrequin d'une voiture est endommagé ?
Si le capteur de position du vilebrequin de votre véhicule est défectueux ou il y a des problèmes avec le câblage, le signal de vilebrequin pourrait couper, tandis que le moteur tourne ayant pour résultat votre perte de vitesse de moteur. En câblant des problèmes et des capteurs de position défectueux de vilebrequin soyez deux questions communes.
Observez pour au-dessous des panneaux d'avertissement :
1.Problems en essayant de mettre en marche un véhicule
2. Panne moteur complète
3. Le véhicule cale et vous ne savez pas pourquoi
4. La lumière de moteur de contrôle est illuminée
Travail du vilebrequin
Un vilebrequin travaille au mécanisme détraqué. Une manivelle a les manetons et les manivelles qui sont reliés aux bielles. Elle a un amortisseur de vibration qui réduit la poussée sur la manivelle.
La manivelle a un contre- poids qui emploient pour diminuer la charge de recourbement sur la manivelle. Un vilebrequin de 4 travaux d'un moteur de course de la façon suivante :
Pendant que le piston de moteur se déplace du TDC à BDC (course de haut en bas), il transfère son mouvement au vilebrequin par l'intermédiaire d'une bielle.
La manivelle autre transforme le mouvement linéaire du piston en mouvement rotatoire et le transfère à l'arbre à cames.
Pendant que l'arbre à cames reçoit le mouvement rotatoire, il ouvre la soupape d'admission, et le mélange air-carburant entre dans la chambre de combustion.
Pendant que la chambre de combustion est remplie de mélange air-carburant, le piston se déplace vers le haut (de BDC au TDC) et comprime le mélange. Pendant ce processus, l'arbre à cames ferme des soupapes d'admission et d'échappement. Pendant que le processus de compression accomplit, la première révolution du vilebrequin accomplit également.