6UZ1 a utilisé des blocs moteurs pour l'excavatrice EX460 - 5 8981415390 898141 - 5390 diesel

6UZ1 a utilisé des blocs moteurs pour l'excavatrice EX460 8981415390 898141 - 5390 diesel

Spécifications

Description

Problèmes communs dans le bloc-cylindres de moteur :

Symptômes

Les signes communs qui indiquent un bloc moteur de défaut de fonctionnement est basse compression de moteur, fumée évidente de moteur, surchauffe de moteur, décoloration d'huile à moteur, pétrole ou liquide réfrigérant disjoint, liquide réfrigérant congelé dans le radiateur, et fumée excessive de l'échappement, niveaux bas de liquide réfrigérant, radiateur bloqué de moteur et antigel disjoint.

Fuite de liquide réfrigérant :

La fuite externe de liquide réfrigérant est un problème commun dans un bloc moteur. Elle peut être causée en raison d'une pompe à eau, d'un radiateur, ou d'un noyau de défaut de fonctionnement d'appareil de chauffage. Une pompe à eau obstruée interfère l'écoulement du liquide réfrigérant.

Il peut également être causé en raison d'un ventilateur de défaut de fonctionnement qui peut causer le piégeage de l'intérieur de la chaleur et de la surchauffe de cause du liquide réfrigérant.

Une fente dans le bloc moteur peut également être une cause de la fuite du liquide réfrigérant, laissant le moteur à surchauffer.

Bloc moteur criqué :
 

Une fente dans le bloc moteur se produit en raison de la contrainte thermique accrue dans le matériel. Elle est causée en raison de la surchauffe du moteur.

Le bloc peut également fendre dans des températures de congélation si le système de refroidissement n'est pas rempli d'assez d'antigel.

Une fente dans le moteur peut causer la basse compression de moteur. Elle peut également mener à la fuite de liquide réfrigérant ou de pétrole et émettre la fumée blanche de dessous le capot.

Bloc moteur poreux :

Une panne moteur peut se produire quand un contaminant entre dans le métal. On le lie au processus de fabrication du bloc moteur.

Ces défauts de moulage ne créent pas des questions en peu de temps mais par la suite commenceront à filtrer et couler.

Garniture principale enflée :

La garniture principale est située entre la tête et le bloc.

Une garniture principale enflée mène au mélange de tous les fluides de moteur dans la chambre de combustion et cause la fumée excessive hors de la tuyère, la basse compression dans les cylindres, et une perte de liquide réfrigérant et de pétrole laiteux.

Lubrification pauvre :

La lubrification des pièces mobiles à l'intérieur d'un moteur est absolument essentielle. Les bas niveaux d'huile de moteur peuvent causer le frottement inutile à l'intérieur du moteur menant à la surchauffe des pièces et endommager au moteur. Il pourrait également causer une saisie de moteur.

Échec de pompe à huile :

La pompe à huile est responsable de l'écoulement du lubrifiant dans le moteur. L'échec d'une pompe à huile peut exercer un effet à long terme sur la durée de vie du moteur.

Il mourrait de faim le moteur de la lubrification nécessaire et mènerait au frottement excédentaire entre les pièces mobiles.

Hydrolocking de moteur :

Les pistons d'un moteur à combustion sont conçus pour comprimer un mélange d'air et de carburant. De l'air peut être comprimé facilement mais l'eau de compression est un processus difficile.

En conséquence, si trop d'eau entre dans pour bloc-cylindres le piston ou les composants connexes comme la tige de piston se cassera vraisemblablement tout en essayant de comprimer l'eau au haut RPMs.

Une garniture principale enflée ou conduire le véhicule en inondations peut causer le verrouillage d'énergie hydraulique du moteur.