Bloc-cylindres utilisé du moteur C9 pour l'excavatrice E330C E330D E336D E336D2 325-3915

Bloc-cylindres du moteur C9 pour l'excavatrice E330C E330D E336D E336D2 325 - 3915

Spécifications

Description

Le bloc-cylindres est l'une des conceptions les plus importantes dans le moteur. Juste comme la tête, le bloc-cylindres est également conçu pour réaliser certains paramètres d'optimisation du traitement. Il doit soutenir très des hautes pressions et des températures fonctionnant au-dessus de 600 degrés de Celsius. Ils utilisent la précision usinant pour donner la finition de miroir aux surfaces de cylindre. Ceci inclut des processus de meulage et aiguisants précis.

Le bâti de bloc-cylindres incorpore beaucoup uniques fonte-dans les caractéristiques internes qui réduisent des coûts d'usinage, y compris : passages à haute pression d'huile, drain-dos d'huile, les passages d'air de carter, et vestes et canaux de liquide réfrigérant. Sur l'extérieur du bloc il y a de nombreux nervures, protections, canaux, et trous pour le renforcement, la réduction de poids, et l'attachement accessoire.

Composants de bloc moteur

1. Blocs-cylindres. Un bloc-cylindres est la structure qui contient le cylindre, plus tous les douilles de cylindre et passages de liquide réfrigérant.

2. Passages d'huile

3. Carter. Un moteur où tous les cylindres partagent un bloc commun s'appelle un moteur monobloc.

Quelles sont les caractéristiques principales du bloc-cylindres ?

1. Couvertures de culasse : la culasse est montée sur le bloc moteur avec de longs boulons.

2. Culasse

3. Bloc moteur : un bloc moteur peut être un bloc simple ou multiple dans deux, supérieur et inférieur. Il enferme le piston, la bielle, etc. pendant qu'ils fonctionnent dans lui.

casserole 4.Oil

Quelles sont les matières employées pour des blocs-cylindres ?

En fait, les fabricants emploient la fonte grise pour des blocs-cylindres tout en parfois ajoutant le nickel et le chrome. De nos jours, ils emploient également en aluminium pour réduire le poids et pour améliorer la représentation. Cependant, la fonte en aluminium d'utilisation de blocs ou les douilles en acier sur des cylindres. La plupart des moteurs préfèrent la fonte pour des murs de cylindre car elle a des qualités de port inférieures. Quelques petits moteurs emploient le chrome pour plaquer des murs de cylindre pour réduire la durée de vie d'usage et d'augmentation.

Les fabricants effectuent des essais sur des alliages de silicium-aluminium pour leur usage dans des blocs-cylindres. Ces alliages ont un bas coefficient de dilatation thermique et de résistance à l'usure élevée. En outre, les blocs d'alliage d'aluminium maintiennent plus d'uniformité de la température en raison de leur conduction thermique. Souvent, les fabricants emploient le bloc, tête, et le carter a fait de l'alliage d'aluminium. La fonte grise pour le bloc est identique qui est employée pour la tête. Cependant, les alliages d'aluminium sont habituellement très différents. La fonte est encore employée pour des applications lourdes telles que les moteurs commerciaux, les moteurs de rail et les moteurs marins.