3406C a utilisé l'Assemblée de moteur pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice E245B

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Spécifications

Description

Comment un moteur diesel est-il différent d'un moteur à essence ?

Travail de moteurs à essence et de moteurs diesel à côté de la combustion interne, mais des manières légèrement différentes. Dans un moteur à essence, du carburant et de l'air est injecté dans de petits cylindres en métal. Un piston comprime (des compressions) le mélange, le rendant explosif, et une petite étincelle électrique d'une bougie d'allumage met le feu à elle. Cela fait le mélange éclater, développant la puissance qui pousse le piston en bas du cylindre et (par le vilebrequin et les vitesses) fait tourner les roues. Vous pouvez lire plus au sujet de ceci et observer une animation simple de la façon dont cela fonctionne en notre article sur des moteurs de voiture.

Les moteurs diesel sont semblables, mais plus simples. D'abord, on permet de l'air dans le cylindre et les compresses de piston service informatique-mais beaucoup davantage que dans un moteur à essence. Dans un moteur à essence, le mélange de carburant-air est comprimé environ à un dixième de son volume original. Mais dans un moteur diesel, l'air est comprimé par n'importe quoi de 14 à 25 fois. [1] si vous avez jamais pompé un pneu de bicyclette, vous vous serez senti que la pompe devenant plus chaude dans des vos mains plus vous l'avez employée longtemps. C'est parce que la compression d'un gaz produit de la chaleur. Imaginez, puis, combien de chaleur est produite en forçant l'air dans 14-25 fois moins d'espace qu'elle prend normalement. Tellement la chaleur, pendant qu'elle se produit, que l'air obtient au moins 500°C vraiment chaud-habituel (1000°F) et parfois beaucoup plus chaud.

Une fois que l'air est comprimé, une brume de carburant est pulvérisée dans le cylindre typiquement (dans un moteur moderne) par un système électronique d'injection de carburant, qui fonctionne un peu comme une boîte sophistiquée d'aérosol. (La quantité du combustible injectée varie, selon combien de puissance le conducteur veut que le moteur produise.) L'air est si chaud que le carburant immédiatement mette à feu et éclate sans n'importe quel besoin de bougie d'allumage. Cette explosion commandée fait le piston repousser hors du cylindre, produisant la puissance qui conduit le véhicule ou la machine en lesquels le moteur est monté. Quand le piston va de nouveau dans le cylindre, les gaz d'échappement sont éliminés par une soupape d'échappement et, le processus répète des soi-même-centaines ou des milliers de périodes par minute.