C7 a utilisé l'Assemblée de moteur diesel pour l'excavatrice E325D E329D 444-7149

Assemblée de moteur C7 utilisée diesel pour l'excavatrice E325D E329D 444 - 7149

Spécifications

Description

Travail du moteur diesel à quatre temps

Le procédé de production d'électricité dans le moteur diesel à quatre temps est également divisé en quatre parts. Chaque partie est connue comme course de piston. Dans le moteur d'IC, la course est mentionnée le voyage maximum de distance par le piston dans une direction simple. Le piston est libre pour se déplacer seulement une direction ascendante et de haut en bas. Dans le moteur à quatre temps temps deux et deux le temps de mouvement de piston vers le bas et la révolution complète du mouvement deux de vilebrequin d'accomplir le cycle de quatre pistons. Ce sont course d'aspiration, course de compression, course d'expansion, et course d'échappement.

Course d'aspiration :

Dans la course d'aspiration ou la course de prise du moteur diesel, le début de piston se déplaçant de l'extrémité supérieure du cylindre à l'extrémité inférieure du cylindre et simultanément soupape d'admission s'ouvre. Actuellement air à la pression atmosphérique dessiné à l'intérieur du cylindre par la soupape d'admission par une pompe. La soupape d'admission reste ouverte jusqu'à ce que le piston atteigne le plus bas de gamme du cylindre. Après elle, fin de soupape d'admission et sceller l'extrémité supérieure du cylindre.

Course de compression :

Après que le piston passe l'extrémité inférieure du cylindre, il commence à se relever. Les deux valves sont fermées et le cylindre est scellé à ce moment-là. Le piston se déplace vers le haut. Ce mouvement du piston comprime l'air dans un petit espace entre le dessus du piston et la culasse.

L'air est comprimé dans 1/22 ou moins de son volume original. En raison de cette compression, d'une haute pression et de la température produites à l'intérieur du cylindre. Les soupapes d'admission et d'échappement ne s'ouvrent pas pendant toute partie de cette course. À l'extrémité de la course de compression le piston est en haut extrémité du cylindre.

Course de puissance :

À l'extrémité de la course de compression quand le piston est à l'extrémité supérieure du cylindre une quantité dosée de diesel est injectée dans le cylindre par l'injecteur de carburant. La chaleur d'air comprimé met à feu le gazole et produit de la haute pression qui abaisse le piston. La bielle porte cette force au vilebrequin qui tourne pour déplacer le véhicule. À l'extrémité de la course de puissance, le piston atteint l'extrémité inférieure du cylindre.