Assemblée de moteur diesel de D6E Volvo utilisée pour l'excavatrice EC220DLR EC210B électrique

Assemblée de moteur utilisée diesel de D6E pour l'excavatrice EC220DLR électrique

Spécifications

Description

Avançant (injectant quand le piston est plus loin de TDC) le début des résultats d'injection dans une pression plus élevée de dans-cylindre et un rendement plus élevé mais également des résultats dans des émissions plus élevées du protoxyde d'azote (NOx [2]). À l'autre extrémité, début très retardé de combustion incomplète de causes d'injection ou de synchronisation. Ceci a comme conséquence des émissions plus élevées des particules (P.M.) et une plus haute fumée.

Injection de carburant dans des moteurs diesel

Les diesel tôt ont souvent utilisé l'injection indirecte afin d'employer les pistons simples et à couvercle plat, et ont fait le positionnement des injecteurs diesel tôt et encombrants plus faciles, mais tous les moteurs diesel modernes utilisent une certaine forme d'injection directe, ajoutée à des conceptions plus compliquées de cuvette-dans-piston. Les moteurs modernes emploient également une ligne très fortement pressurisée d'approvisionnement en combustible, qui remplace la pompe et l'ensemble combinés plus anciens, plus bruyants, et mécaniquement plus compliqués de clapet sélecteur.

Injection indirecte

Un moteur diesel indirect d'injection fournit le carburant dans une chambre outre de la chambre de combustion, appelée un prechamber, où la combustion commence et puis écarte dans la chambre de combustion principale. Le prechamber est soigneusement conçu pour assurer à mélange approprié du carburant pulvérisé à de l'air compression-passionné. Ceci a l'effet de ralentir le taux de combustion, qui tend à réduire le bruit audible. Il également ramollit le choc de la combustion et produit des efforts inférieurs sur les éléments de moteur. L'addition d'un prechamber, cependant, augmente la perte de chaleur au système de refroidissement et abaisse de ce fait l'efficacité de moteur.

Injection directe

Les moteurs diesel modernes se servent d'une des méthodes suivantes d'injection directe :

Injection directe de rail commun

Dans des moteurs diesel plus anciens, une pompe d'injection de type distributeur, réglée par le moteur, éclats d'approvisionnements de carburant aux injecteurs qui sont simplement des becs par lesquels le diesel est pulvérisé dans la chambre de combustion du moteur. Pendant que le carburant est à la basse pression et il ne peut pas y avoir contrôle précis de la livraison de carburant, le jet est relativement brut et le processus de combustion est relativement brut et inefficace.