C - 9 C9 ont utilisé des blocs moteurs pour l'excavatrice E330C E330D E336D2 325 - 3915

C - 9 C9 ont utilisé des blocs moteurs pour l'excavatrice E330C E330D E336D2 325 - 3915

Spécifications

Description

Fonctions de bloc-cylindres
Les blocs moteurs tête de l contiennent des ouvertures pour les valves et les ports de valve. Le fond du bloc soutient également le bac de vilebrequin et à huile. Sur la plupart des moteurs, l'arbre à cames est soutenu dans le bloc-cylindres en baguant cela s'insère dans les trous usinés dans le bloc.

Dans le moteur intégré tête de l, la prise et les collecteurs d'échappement sont reliés au côté du bloc-cylindres. Sur les moteurs tête de je les tubulures sont jointes à la culasse. D'autres pièces attachées au bloc incluent la pompe à eau (à l'avant), vitesse de synchronisation ou couverture de chaîne de synchronisation (à l'avant), logement de volant et d'embrayage (à l'arrière), distribution d'allumage, et pompe à essence.

la culasse est montée sur le dessus du bloc. Quelques pièces sont attachées au bloc-cylindres avec les garnitures de cachetage qui fournissent un bon joint pour empêcher la fuite de l'eau, du pétrole, ou du gaz. Quelques pièces sont attachées avec des boulons et d'autres avec des goujons et des écrous.

Dans quelques endroits, des rondelles de freinage sont placées sous les écrous ou les têtes de boulon. Les moteurs à refroidissement par eau ont des passages autour de chaque cylindre, valve, et bougie d'allumage.

L'eau en circulation garde le moteur à sa température fonctionnante précise et empêche l'expansion excessive et donc la déformation, empêchant finalement la panne des pièces mobiles relatives.

Problèmes de bloc-cylindres

Quand les blocs-cylindres continuent à fonctionner, ils parfois se cassent ou portent. Voyons quel sont les problèmes qui les rendent plus mauvaises.

Fuite de liquide réfrigérant externe de moteur

Cylindre usé ou criqué

Bloc moteur poreux

1. Fuite de liquide réfrigérant externe de moteur
Cette fuite a pu être de la pompe à eau, de radiateur, de noyau d'appareil de chauffage, ou d'un tuyau lâche. Parfois elle peut également être due au bloc moteur en raison des fissures.

2. Cylindre usé ou criqué
Après que le cylindre ait été en fonction pendant longtemps, portez à l'intérieur du cylindre est un problème commun. Ceci peut endommager le mur usiné lisse et affecte le cachetage par des segments de piston. Il peut être évité en augmentant la taille ennuyée.

3. Bloc moteur poreux
Ceci est habituellement provoqué par les contaminants qui entrent dans le métal. Ceci se produit souvent tandis que le processus de fabrication continue. Vous ne pouvez pas éviter ce problème parce que c'est où le bloc-cylindres a commencé.