4HG1 a utilisé les blocs moteurs 8 - 98204533 - 0 8 - 98204534 - 0 pour l'excavatrice

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Spécifications

Description

Importance de bloc moteur

Le bloc moteur est également connu comme bloc-cylindres, qui contient tous les composants importants qui composent l'extrémité inférieure d'un moteur. C'est où les rotations de vilebrequin, et les pistons se déplacer en haut et en bas les cylindres, mis le feu par le carburant brûlant. Sur quelques conceptions de moteur, il tient également l'arbre à cames.

Connexe : Quel est un vilebrequin ?

Habituellement fait à partir d'un alliage d'aluminium sur les voitures modernes, les véhicules plus anciens, et les camions c'était généralement fonte. Sa construction en métal lui donne la force et la capacité de transmettre la chaleur des processus de combustion au système de refroidissement intégral d'une façon efficace. Les blocs en aluminium ont typiquement une douille de fer pressée dans eux pour les trous de piston, ou une électrodéposition dure spéciale appliquée aux trous après usinage.

Le bloc était à l'origine juste un bloc de métal tenant les cylindres, la veste de refroidissement par eau, les passages d'huile, et le carter. Cette veste d'eau, car on le connaît parfois, est un système vide des passages, circulant le liquide réfrigérant dans le bloc moteur. La veste d'eau entoure les cylindres du moteur, dont il y a habituellement quatre, six, ou de huit, et qui contiennent les pistons.

Quand la culasse est en place fixée au dessus du bloc moteur, les pistons se déplacent en haut et en bas dans les cylindres et font tourner le vilebrequin, qui conduit finalement les roues. Le bac à huile se repose à la base du bloc moteur, fournissant un réservoir d'huile pour que la pompe à huile tire de et pour fournit les passages d'huile et les pièces mobiles.

Les moteurs à refroidissement par air, comme vieux VW plat-quatre, et le moteur original de voiture de sport de Porsche 911, n'ont pas vraiment un bloc moteur. Tout comme un moteur de moto, le vilebrequin tourne dans des caisses de moteur, s'est boulonné ensemble. Boulonnés à ces derniers sont le cylindre à ailettes distinct « cruches », en lequel les pistons entrent en haut et en bas.