6D125-2 a utilisé l'injecteur de carburant de moteur diesel pour l'excavatrice PC400-6 6152-12-3100

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6D125-2 a utilisé l'injecteur de carburant de moteur diesel pour l'excavatrice PC400-6 6152-12-3100
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Caractéristiques
Nom de produit: Injecteur de carburant usé
Modèle d'excavatrice: PC400 - 6
Modèle de moteur: 6D125 - 2
CONDITION: utilisé
Numéro de la pièce: 6152 - 12 - 3100
Type: Moteur diesel
Couleur: Mêmes que des images
Matériel: Fer
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6D125-2 a utilisé l'injecteur de carburant de moteur diesel

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PC400-6 a utilisé l'injecteur de carburant de moteur diesel

Informations de base
Lieu d'origine: Le Japon
Nom de marque: Komastu
Numéro de modèle: 6D125 - 2
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: Paquet ou fumigation neutre libre
Délai de livraison: 5 - 8 jours de travail
Conditions de paiement: D/P, T/T
Capacité d'approvisionnement: 50 morceaux
Description de produit

 

 

6D125 - Injecteur de carburant 2 utilisé diesel pour l'excavatrice PC400 - 6 6152 - 12 - 3100

 

 

Spécifications

 

 

Nom de partie : Assy d'injecteur de carburant Taille : Norme
Catégorie : Pièces de rechange Nombre de cylindres : 6
Type de moteur : Diesel Staus d'essai : Normale
Injection : Injection directe Code d'injecteur : 41 - 7040

 

 

Description

 

Le système d'injection de carburant

Un système moderne d'injection de carburant inclut techniquement une certaine sorte d'un mécanisme de détection pour déterminer les quantités du combustible correctes qui doivent être pulvérisées dans le collecteur d'admission du moteur. Un autre mécanisme est nécessaire pour fournir ou pulvériser la quantité du combustible “calculée” dans chaque cylindre. C'est la fonction des injecteurs de carburant que nous discuterons plus en détail dans la section suivante.

 

Il y a deux types de systèmes d'injection de carburant qui correspondent généralement aux deux types fondamentaux de moteurs que nous avons sur le marché aujourd'hui.

 

Direct
La manière dont quelques moteurs sont conçus exigent du carburant d'être fourni ou pulvérisé directement dans la chambre de combustion du moteur. Chaque cylindre est déjà rempli d'air comprimé. Quand du carburant pulvérisé est injecté dans chaque cylindre il s'enflamme spontanément. Cela vaut pour la plupart des moteurs diesel. Nous avons dit “plus” parce qu'il y a certaines conceptions de moteur diesel qui déplacent le carburant à une chambre de précombustion d'abord avant d'atteindre le cylindre.

 

Indirect

Les voitures qui roulent sur l'essence ont les systèmes indirects d'injection de carburant. A pressurisé le carburant est livré dans le compartiment moteur du réservoir de carburant de la voiture. Le carburant pressurisé est fourni à l'orifice d'admission ou au collecteur d'admission, selon la conception du moteur. Ceci permet au carburant d'être mélangé d'abord à de l'air qui traverse l'orifice ou la tubulure d'entrée avant que le mélange soit poussé dans la chambre de combustion.

Les dernières voitures d'aujourd'hui viennent avec l'injection multipoint. Dans ce système, chaque cylindre reçoit le carburant d'un injecteur de carburant spécifique. Ainsi, si vous avez 6 cylindres vous pouvez également attendre 6 injecteurs de carburant. C'est cette configuration de 1:1 qui rend ce système très puissant et efficace, quoique complexe et cher de fixer. La plupart des voitures, cependant, ont pour remplir au moyen de la prise unique le système d'injection ou même un injecteur pour chaque deux cylindres.

 

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