Injecteur de carburant utilisé par 3126 pour l'excavatrice E325C 171 - 9704/198 - 6605/128 - 6601
Spécifications
| Nom de partie : Assy d'injecteur de carburant | Numéro de la pièce : 198 - 6605/128 - 6601 | |
| Catégorie : Pièces de rechange | Nombre de cylindres : 6 | |
| Condition : Original utilisé | Staus d'essai : Normale | |
| Type : Injection électrique | Code d'injecteur : 66041010801 | |
Description
Obtention du carburant à votre moteur
Généralement le carburant pur brûle mal --- pour des performances maximales, le moteur doit mélanger le carburant à une quantité d'air avec précision dosée. Les premiers moteurs ont utilisé un dispositif mécanique connu sous le nom de venturi. L'air circulant sur le venturi dessine le carburant dans le courant d'air, livrant un mélange de carburant-air aux cylindres. Ces dispositifs, connus sous le nom de carburateurs, souffrent des inefficacités inhérentes, menant au carburant et aux émissions élevées uncombusted. En conséquence, les injecteurs de carburant ont émergé --- petits dispositifs qui injectent une quantité du combustible prédéterminée, plutôt que comptant sur la pression atmosphérique de réaliser le travail.
Rivalisez avec simple et multipoint
Quelques injecteurs de carburant, comme des carburateurs, mélange en carburant à un unique dans le corps de commande de puissance. Ceci le facilite pour améliorer des conceptions de moteur pour l'usage avec l'injection plutôt que la carburation, mais il y a un manque de rendement du carburant amélioré. Les systèmes multipoint de l'injection (MPI) injectent le carburant à chaque cylindre, permettant un contrôle beaucoup plus grand de combien de carburant les brûlures de moteur. Dans des systèmes de MPI, l'injection a lieu généralement directement à l'intérieur de la valve de l'admission du cylindre.
Types de systèmes de MPI
Selon la façon dont l'injection est manipulée, les systèmes de MPI tombent dans plusieurs types. Les moteurs simultanés de MPI injectent le carburant dans tous les cylindres au précis la même heure ; c'est semblable au système d'injection unique, parce que que le carburant fourni à n'importe quel cylindre donné est à un moment donné le même dans les deux cas. Les systèmes en lots MPI injectent le carburant dans des groupes de cylindres. Dans un moteur à piston, les cylindres sont à différents points de leur cycle de combustion à différentes heures, ainsi un système de lot peuvent être employés pour injecter le carburant aux cylindres dans une partie semblable du cycle. Les systèmes séquentiels de MPI sont plus compliqués, et chronomètrent l'injection du carburant de sorte qu'elle entre dans chaque cylindre exactement quand elle a eu besoin.
