culasses du moteur utilisées diesel de 6D22 6D24 pour l'excavatrice HD1200 HD2045 ME996917
Spécifications
| Article : Culasse de moteur |
| Type de moteur : Diesel |
| Application : Excavatrice |
| Injection : Direct |
| valve : valve 12 |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau |
| Nombre de cylindres : 6 |
| Modèle : 6D22 |
Description
Comment dire si votre culasse est mauvaise
Le verdict : C'est le plus souvent parmi les premiers signes d'une culasse criquée, et habituellement peut être réparé si attrapé à sa partie.
Fuite d'huile
L'huile est responsable de lubrifier les pièces mécaniques du moteur, y compris la culasse. Une culasse criquée peut faire couler ceci, qui peut être plus noté par un magma d'huile formant au sol quand le véhicule est garé pendant un temps assez long. Un tel signe peut être un sujet d'inquiétude, comme huile ou le liquide réfrigérant peut également soutenir dans les chambres internes du moteur si la fente est assez grande.
Le verdict : Habituellement, à moins que l'huile ait soutenu dans le moteur et ait endommagé n'importe quel d'autres pièces, une culasse de fuite peut encore être réparée et peut ne pas exiger le remplacement.
Têtes de cylindre d'essai de Magnaflux - fuite de HeadCoolant de cylindre de Clearwater
Le liquide réfrigérant est responsable de refroidir le moteur, la culasse, et beaucoup d'autres processus. Huiler de même, une culasse criquée peut faire couler le liquide réfrigérant. Ceci peut être noté par ou un magma formant sous la voiture une fois garé ou un avertissement de surchauffe s'allumant sur le tableau de bord du véhicule. Le liquide réfrigérant peut potentiellement souiller l'huile, et donc la culasse devrait être réparée dès que possible.
Le verdict : À moins que le liquide réfrigérant ait souillé l'huile due à une assez grande fente dans la culasse, à ce stade la tête peut habituellement être réparée, non remplacé.
Ratés de moteur
Dans les cylindres d'un moteur, l'air et le gaz forment un mélange pressurisé qui éclate lors de l'allumage, créant la puissance. Une culasse criquée peut ne pouvoir pas créer l'atmosphère exigée pour la combustion appropriée dans ces cylindres, menant aux manques de brûler, ou des ratés de moteur. Le moteur peut mourir à plusieurs reprises pendant l'utilisation, ou ne commencent pas du tout.
Le verdict : C'est un signe plus grave, et est habituellement indicatif du sérieux dommages. Il vaut toujours mieux de prendre une culasse dedans pour les réparations ou le remplacement s'il commence à montrer des signes d'usage, pour éviter encore des factures plus élevées de réparation quand l'échec de la culasse mène aux dommages ailleurs dans le véhicule.
