Culasse utilisée diesel du moteur 4JJ1 pour l'excavatrice Zx 130-5a 8-97355 - 9-708

4JJ1 8 - 97355 - 9 - la culasse du moteur diesel 708 pour Zx130-5a a employé

Spécifications

Description

Quelle est une culasse ?

La culasse, une pièce d'un moteur à combustion interne, habituellement faite comme morceau démontable, cela ferme une extrémité des cylindres du moteur. Dans un moteur à combustion interne, la culasse se repose au-dessus des cylindres sur le bloc-cylindres.

Fonction

Le but de la culasse est de fournir un endroit pour la combustion du mélange de carburant/air et de donner au cylindre plus de conductivité de chaleur pour à refroidissement approprié. Le mélange de carburant/air est mis à feu par l'étincelle dans la chambre de combustion et débute la combustion comme voyages de piston vers le point mort supérieur sur la course de compression. La charge mise à feu augmente rapidement actuellement, et la pression augmente de sorte que, car le piston voyage par la position centrale de point mort supérieure, elle soit conduite vers le bas sur la course de puissance. Les ports de soupape de prise et d'échappement sont situés dans la culasse avec les bougies d'allumage et les méchanismes de commande de soupape de prise et d'échappement.

Matériel des pièces de la culasse

Après que la culasse soit moulée, les bagues de bougie d'allumage, les guides de valve, les bagues de bras de balancier, et les sièges de valve sont installés dans la culasse. Des ouvertures de bougie d'allumage peuvent être équipées des bagues en bronze ou en acier qui sont rétrécies et vissées dans les ouvertures. Des insertions de bougie d'allumage de Heli-bobine d'acier inoxydable sont employées dans beaucoup des moteurs actuellement construits. Des guides en bronze ou en acier de valve sont habituellement rétrécis ou vissés dans des ouvertures forées dans la culasse pour fournir des guides pour les tiges de valve. Ceux-ci sont généralement situés sous un angle à la ligne centrale du cylindre. Les sièges de valve sont des anneaux circulaires de métal durci qui protègent le métal relativement mou de la culasse contre l'action de martèlement des valves et contre les gaz d'échappement.

Quelles sont les causes de mauvaises culasses ?

D'abord de toutes les fissures de chambre. Un des points d'échec les plus communs pour toute culasse -- en particulier ceux qui utilisent les soupapes multiples de prise ou d'échappement s'étendent entre les valves elles-mêmes. Comme : 1. tête fendant 2. têtes déformées 3. guides usés de valve