Culasses du moteur utilisées diesel de K4N pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice E305
Spécifications
| Article : Culasse de moteur |
| Type de moteur : Diesel |
| Application : Excavatrice |
| Injection : Direct |
| valve : valve 8 |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau |
| Nombre de cylindres : 4 |
| Modèle : K4N |
Description
Que cause une culasse criquée ?
Pompe à eau défaillante
Si la pompe à eau échoue, le liquide réfrigérant ne pourra pas circuler par le moteur correctement. Le liquide réfrigérant dans le radiateur peut être gentil et froid, mais le liquide réfrigérant entourant les vestes d'eau dans la tête et le bloc sera extrêmement chaud.
Sans pompe, le liquide réfrigérant pourra seulement circuler par l'intermédiaire du processus naturel de convection, qui est beaucoup trop lent pour enlever la chaleur excédentaire avant que le moteur surchauffe.
Thermostat défaillant
Les moteurs à combustion sont les plus efficaces quand ils fonctionnent à la température de fonctionnement qu'ils ont été conçus pour.
La température de fonctionnement normale d'un moteur est toujours abondance assez chaude pour vous échauder – en général environ 190 à 210 degrés des degrés de Fahrenheit (85 à 99 Celsius). Le fonctionnement du moteur au-dessous de cette température augmente la consommation de carburant, les émissions, et l'usage.
Un thermostat bloque outre du liquide réfrigérant du radiateur jusqu'à ce que le liquide réfrigérant dans le moteur atteigne la température de cible. Une fois que la température de cible est atteinte, le thermostat s'ouvre pour permettre au liquide réfrigérant à la température ambiante d'entrer dans le moteur, la refroidissant jusqu'à ce que le thermostat soit assez froid pour se fermer. Le cycle continue comme du moteur période de fonctionnement.
Si le thermostat est ouvert coincé, votre voiture roulera probablement assez froid. C'est parce que le liquide réfrigérant du système entier fait un cycle par le radiateur 100% du temps et obtient rarement une occasion de réchauffer entièrement.
Si le thermostat est coincé fermé, votre moteur surchauffera assez facilement. Le liquide réfrigérant chaud a nulle part pour aller refroidir. Dans un pincement, quelques moteurs te permettent d'utiliser l'appareil de chauffage comme radiateur minuscule.
L'efficacité de cette méthode dépend de la taille du noyau d'appareil de chauffage et comment le système de refroidissement est conduit.
Conclusion
Une culasse endommagée peut être réparée. Cependant, il n'y a aucun point en fixant un chef dont la durée de vie est terminée. Elle fendra ou se déformera toujours presque juste après. Le remplacement de culasse offre une meilleure solution. Mais d'autre part, pas beaucoup de personnes comprennent comment le faire, ou même lorsque.
