Blocs moteurs utilisés Doosan DE12 de refroidissement par l'eau diesel pour l'excavatrice DX500

Blocs moteurs DE12 utilisés diesel pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice DX500

Spécifications

Description

Caractéristiques fondues d'avance et pièces ajoutées
Selon le processus de moulage appliqué, des composants et/ou les fonctions supplémentaires telles que des logements et des brides de pompe à eau peuvent être incorporés au bâti principal. En outre, des trous ennuyés pour se boulonner et les canaux d'huile peuvent être directement moulés.

Tandis que la préfabrication des trous de boulon est une technique standard aujourd'hui, le bâti des caractéristiques très minuscules telles que des canaux d'huile est maintenant possible avec des processus de moulage avancés, par exemple le bâti de paquet de noyau ou le processus perdu de mousse.

Utilisant des noyaux à haute précision de sable, un grand choix de pièces et de brides peuvent être incorporées à un bâti simple. Des questions comme la stabilité dimensionnelle et l'exactitude du positionnement doivent être abordées. Mais des coûts plus élevés pour l'usage d'un processus de moulage avancé sont facilement compensés par l'épargne dans le domaine de l'usinage et de l'assemblée.

Fonte-dans des insertions
Des blocs moteurs qui sont sujets à des charges très élevées, par exemple en cas de moteurs diesel d'injection directe, peuvent être renforcés dans des secteurs critiques par fonte-dans des insertions des matériaux plus de haute résistance. Mais fonte-dans des insertions soyez employé souvent également pour fournir des fonctions spécifiques.

Insertions de fonte pour des incidences
Les alliages de moulage d'aluminium ne sont généralement pas appropriés à soutenir des demandes de deux raisons : Leur résistance à l'usure n'est pas suffisante pour résister à l'usage coulissant du vilebrequin.

La dilatation thermique plus élevée (comparée à la fonte grise et à l'acier) peut mener à une augmentation non acceptable de l'espace entre le vilebrequin et le rapport (qui influence fortement la pression d'huile exigée et augmente le niveau sonore).

Pour ces raisons, des insertions de fonte sont souvent pressées dans le composant après usinage, mais elles peuvent également être directement fonte-dans ayant pour résultat des coûts réduits pour usiner et manipuler.

Fonte-dans des revêtements de cylindre
Des types spécifiques de revêtements de cylindre (par exemple revêtements gris de cylindre de fonte) peuvent également être considérés comme fonte-dans des insertions. Encore, une résistance à l'usure insuffisante, mais également des caractéristiques tribologiques non appropriées sont les forces d'entraînement principales pour présenter des revêtements de cylindre dans les trous du bloc moteur en aluminium.