Le diesel a utilisé le bloc moteur 4M50 de 4 cylindres pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice HD820V ME994057

blocs moteurs 4M50 utilisés diesel pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice HD820V ME994057

Spécifications

Description

Conditions pour les blocs moteurs en aluminium

Il doit noter qu'en particulier en cas de composants moulés, les propriétés matérielles sont non seulement selon la composition et le traitement thermique en alliage, mais également sur le processus de moulage appliqué aussi bien que sur l'emplacement où le spécimen d'essai a été pris (c.-à-d. le spécifique
états locaux de solidification.

Concept de moteur de base

En regardant les solutions existantes de bloc moteur, une large variété de conceptions peut être trouvée. Les principaux concepts peuvent être décrits par la construction de base du bloc moteur tel que la profond-jupe, court-jupe, avec et sans la plaque de fondation ou l'échelle-cadre. Une autre caractéristique est
le nombre et la disposition de cylindres.

Pour de plus petits moteurs jusqu'à six cylindres qui sont produits dans les grands volumes, la disposition intégrée est le concept le plus commun. Pour de plus grands moteurs avec huit cylindres, le concept de V est généralement employé. Les restrictions de l'espace peuvent mener à la sélection du concept de V également pour la conception des moteurs compacts avec quatre cylindres ou plus. En outre, pour les moteurs très grands, par exemple douze moteurs de cylindre, le concept de W est appliqué. Dans la disposition W12, le bloc moteur en aluminium est d'une conception de deux parts avec l'interface entre la partie supérieure de
bloc-cylindres et la partie inférieure (« semelle ") au niveau de la ligne centrale de vilebrequin.

Regardant l'extrémité inférieure, la conception la plus simple se compose d'un bloc de court-jupe avec des incidences simples de vilebrequin et un bac à huile de tôle d'acier. Mais cette variante a comme conséquence une basse rigidité du bloc moteur et des caractéristiques acoustiques insatisfaisantes. Des améliorations peuvent être réalisées avec un bac à huile correctement conçu, souvent conçu comme moulage d'aluminium.

Si la rigidité est la caractéristique la plus importante du bloc moteur, les conceptions de deux-élément arepreferred. Le bloc moteur est
horizontalement dédoublé au niveau du vilebrequin soutenant l'axe. Des semelles et les cadres d'échelle sont généralement faits par haute pression moulage mécanique sous pression utilisant les alliages Al-SI hypoeutectic. Cette solution offre la possibilité que les brides de roulement faites à partir de la fonte nodulaire peuvent être intègralement fonte-dans.