4D95 diesel a employé le refroidissement par l'eau de blocs moteurs pour l'excavatrice PC130-7 6205-21-1513

blocs moteurs 4D95 utilisés diesel pour l'excavatrice PC130 - 7 6205 - 21 - 1513

Spécifications

Description

En ce qui concerne le bloc moteur, il est essentiel d'adapter sa conception, le processus de moulage appliqué, la composition choisie en alliage et le traitement thermique aussi bien que la méthode employée pour assurer approprié cylindre la qualité extérieure.

Conditions pour les blocs moteurs en aluminium

L'application de l'aluminium pour des blocs moteurs lance un certain défi, en particulier en ce qui concerne les moteurs diesel. La rigidité et la force requise, la réalisation d'un concept de boulonnage fiable pour la culasse et les incidences principales aussi bien que l'augmentation en résultant des dégagements de vilebrequin et de l'acoustique inférieure exiger les solutions spécifiques. D'autre part, avantages en aluminium d'un bloc moteur non seulement du densité plus faible comparé à la fonte grise, mais également du haut module d'élasticité spécifique et la conductivité de chaleur très bonne.

1. Conduction thermique
Les blocs moteurs en aluminium modernes « voient » les températures de 150°C dans des incidences de vilebrequin et jusqu'à 200°C dans les régions d'inter-trou. La conduction thermique élevée des alliages de fonte d'aluminium assure la dissipation thermique efficace dans le liquide réfrigérant.

2. Force aux températures élevées
À niveau approprié de force statique jusqu'aux températures de 150°C (la température d'huile) est exigé principalement dans le visage commun avec la culasse due à la charge des boulons principaux et dans les selles de rapport pour résister aux forces venant de la rotation de vilebrequin et de la dilatation thermique du bloc moteur.

3. Force/dureté à la température ambiante
Une force de température ambiante/dureté minimum de l'alliage d'aluminium est nécessaire pour assurer la bonne usinabilité (selon les paramètres de usinage) et pour l'assemblée.

4. Force de fatigue
Lors du fonctionnement du moteur, le bloc moteur est soumis à la contrainte de traction cyclique dans une région large de la température s'étendant des sous températures zéro (quand le moteur est démarré pendant l'hiver) aux températures élevées correspondant à la température d'huile environ de 150°C. Une caractéristique matérielle la plus importante pour la conception de bloc moteur est donc la force de fatigue.