blocs moteurs 6D16 utilisés diesel pour l'excavatrice SK330-6 ME994214

blocs moteurs 6D16 utilisés diesel pour l'excavatrice SK330 - 6 ME994214

Spécifications

Description

Bloc moteur

Les fournisseurs des blocs moteurs tâchent constamment de fabriquer de meilleurs et plus légers blocs afin d'améliorer et accroître l'efficacité des moteurs d'automobile. Le bloc moteur (ou le bloc-cylindres/carter) est la plus grande et la plus complexe d'une seule pièce du métal utilisée dans un moteur à combustion interne dessus à ce que d'autres pièces de moteur importantes sont montées. Généralement il est produit comme bâti proche de filet-forme et a sélectivement usiné pour fournir la qualité extérieure localement exigée.

Seul le bloc moteur explique 3-4% de tout le poids du véhicule moyen. Il a joué ainsi une fonction clé dans toutes les considérations de réduction de poids. Le moulage d'aluminium allie pendant qu'un substitut pour la fonte traditionnelle peut signifier une réduction de poids de bloc moteur de entre 40 et 55%, même si le de moindre force de l'aluminium comparé à la fonte grise est considéré.

L'application des blocs moteurs en aluminium mis en marche dans des moteurs à essence vers la fin des années 1970. En raison des impératifs techniques plus exigeants, cependant, la substitution de la fonte était très limitée dans des moteurs diesel jusqu'en mi-1990 S. Seulement avec les nombres croissants de moteurs diesel, la nécessité d'employer des critères de conception légers devenait de plus en plus importante pour les moteurs diesel aussi. Vers 2005, la part de marché des blocs moteurs en aluminium a atteint 50% et sa pénétration du marché augmente encore. Aujourd'hui, des blocs pour des moteurs à essence sont généralement faits à partir de l'aluminium et avec les développements actuels d'alliage d'aluminium, son application se développe également fortement dans des blocs moteurs diesel.

Bloc en aluminium

Indépendamment du potentiel lightweighting, utilisant des alliages de moulage d'aluminium pour la production des blocs-cylindres a d'autres avantages tels que la conduction thermique meilleure comparée à la fonte grise. Considérant que pratiquement tous les pistons et la plupart des culasses sont également faits à partir de l'aluminium, l'utilisation d'un matériel semblable élimine également des problèmes de compatibilité entre la fonte et l'aluminium gris. Comme exemple, l'habillage des contraintes thermiques élevées pendant le démarrage et après l'arrêt du moteur dû à la boîte différente de dilatation thermique
soyez évité.