D04FR Mitsubishi a employé le diesel d'Assemblée de moteur pour la sortie de l'excavatrice SK130-8 SK140-8 74kw

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D04FR Mitsubishi a employé le diesel d'Assemblée de moteur pour la sortie de l'excavatrice SK130-8 SK140-8 74kw
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Caractéristiques
Modèle d'excavatrice: SK130-8
Modèle de moteur: D04FR
Type: Moteur diesel
CONDITION: utilisé
Nom de produit: Assemblée de moteur utilisée
Qualité: de haute qualité
Couleur: Mêmes que des images
Matériel: Acier
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Assemblée de moteur utilisée D04FR

,

Assemblée de moteur utilisée SK140-8

,

74kw a utilisé l'Assemblée de moteur de Mitsubishi

Informations de base
Lieu d'origine: Le Japon
Nom de marque: Mitsubishi
Numéro de modèle: D04FR
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: Paquet neutre et fumigation libres
Délai de livraison: 5 - 8 jours de travail
Conditions de paiement: D/P, T/T
Capacité d'approvisionnement: 1 morceaux
Description de produit

 

 

Assemblée de moteur utilisée diesel de D04FR pour le refroidissement par l'eau de l'excavatrice SK130-8 SK140-8

 

 

Spécifications

 

Nom de voiture : Moteur complet
Number modèle : D04FR
Course de cylindre : 130
Application : Excavatrice
Diamètre de cylindre : 102
valve : valve 16
Refroidissement : Refroidissement par l'eau
Sortie : 74kw
Injection : Électrique
Cylindres du nombre : 4

 

 

Description

 

Pièces principales d'un moteur à combustion interne ci-dessous :

 

Piston

 

Le premier, un piston est adapté à chaque cylindre comme visage pour recevoir la pression de gaz et pour transmettre la poussée à la bielle. C'est un moteur dans le moteur. La fonction principale du piston est de donner le joint serré au cylindre par le trou et la glissière librement à l'intérieur du cylindre. Le piston devrait être fort léger et suffisant pour manipuler la pression de gaz produite par la combustion du carburant. Ainsi le piston est fait par l'alliage d'aluminium et parfois il est fait par la fonte parce que le piston d'alliage léger augmente davantage que fonte ainsi qu'ils ont besoin de plus de dégagements au trou.

 

Bielle


Le deuxième, bielle relie le piston au vilebrequin et transmet le mouvement et la poussée du piston au vilebrequin. Il convertit le mouvement d'échange du piston en mouvement rotatoire de vilebrequin. Il y a l'extrémité deux de la bielle ; un est connu en tant que tête de bielle et autre en tant que petite extrémité. La tête de bielle est reliée au vilebrequin et la petite extrémité est reliée au piston au moyen de l'axe de piston. Les bielles sont faites d'aciers de nickel, de chrome, et de vanadium de chrome. Pour de petits moteurs le matériel peut être en aluminium.
Pièces principales d'un moteur à combustion interne (bielle)

 

Vilebrequin


Troisièmement, le vilebrequin d'un moteur à combustion interne reçoit les efforts ou la poussée fournis par le piston à la bielle et convertit le mouvement d'échange du piston en mouvement rotatoire de vilebrequin. Le vilebrequin monte dans l'incidence ainsi il peut tourner librement. La forme et la taille du vilebrequin dépend du nombre et de la disposition de cylindres. Il est habituellement fait par la pièce forgéee en acier, mais quelques fabricants emploient des types particuliers de fonte tels que les bâtis sphéroïdaux graphitique ou de nickel d'alliage qui sont meilleur marché pour produire et avoir la bonne durée de vie.

 

 

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