6D34 a utilisé l'arbre à cames pour l'excavatrice SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

6D34 a utilisé l'arbre à cames pour l'excavatrice SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

Spécifications

Description

Comment travail d'arbres à cames

L'arbre à cames utilise les lobes (a appelé des cames) qui poussent contre les valves pour les ouvrir pendant que l'arbre à cames tourne ; les ressorts sur les valves les remettent en leur position de fermeture. C'est un travail critique, et peut avoir un grand impact sur des performances de moteur à différentes vitesses.

Fondements d'arbre à cames

Les parties fondamentales de n'importe quel arbre à cames sont les lobes. Comme l'arbre à cames tourne, les lobes ouverts et fermer les soupapes de prise et d'échappement à temps avec le mouvement du piston. Il s'avère qu'il y a des relations directes entre la forme des lobes de came et la manière que le moteur exécute dans différentes gammes de vitesse.

Pour comprendre pourquoi c'est le cas, imaginez que nous courons un moteur extrêmement lentement -- à juste 10 ou 20 révolutions par minute (T/MN) -- de sorte que cela prenne au piston quelques secondes pour accomplir un cycle. Il serait impossible de courir réellement un moteur normal ce lentement, mais nous a laissés imaginer que nous pourrions. À cet à basse vitesse, nous voudrions des lobes de came formés de sorte que :

Juste comme les débuts de piston descendant la course de prise, la valve d'admission s'ouvriraient. La valve d'admission se fermerait juste comme amorces de redressement de piston.

La soupape d'échappement s'ouvrirait juste comme amorces de redressement de piston à l'extrémité de la course de combustion, et se fermerait comme le piston accomplit la course d'échappement.

Cette installation fonctionnerait vraiment bien pour le moteur tant que elle a fonctionné à ceci très à basse vitesse. Mais que se produit si vous augmentez le T/MN ? Découvrons.

Quand vous augmentez le T/MN, la configuration de 10 à 20 t/mn pour l'arbre à cames ne fonctionne pas bien. Si le moteur tourne à 4 000 t/mn, les valves 2 000 des périodes s'ouvrent et fermants chaque minute, ou 33 fois chaque seconde. À ces vitesses, le piston se déplace très rapidement, ainsi le mélange air/carburant se précipitant dans le cylindre se déplace très rapidement aussi bien.