137-6716 a utilisé l'arbre à cames C7 de moteur diesel pour l'original de l'excavatrice E325D E329D

E329D de C7 excavatrice 137 - 6716 de moteur diesel original de l'arbre à cames E325D

Spécifications

Description

Quel est un arbre à cames ?

Un arbre à cames est un axe cylindrique tournant utilisé pour régler l'injection du carburant vaporisé dans un moteur à combustion interne. Ce sont de temps en temps confondus avec le vilebrequin du moteur, où le mouvement d'échange des pistons est converti en énergie de rotation. Au lieu de cela, les arbres à cames sont responsables des injections précis-synchronisées de carburant exigées en des moteurs à combustion interne. Les arbres à cames ont les cames multiples sur elles, qui sont employées pour ouvrir des valves par le contact direct ou les tiges pousseuses. Un arbre à cames est directement couplé au vilebrequin, de sorte que les ouvertures de valve soient chronométrées en conséquence.

De quel matériel l'arbre à cames est-il fait ?

L'arbre à cames typique est fraisé d'un blanc rugueux-formé d'acier de fonte. Les arbres à cames sont des autres des nombreux composants critiques exigés pour permettre à un moteur à combustion de fonctionner, mais quel est exactement un arbre à cames et pourquoi est-il son rôle si important ? Puisque l'arbre à cames est critique à la fonction de base d'un moteur. D'abord, consisté en deux parts distinctes, les cames et l'axe, l'arbre à cames est l'élément qui permet à des valves de s'ouvrir. Comme l'axe tourne, les cames en forme d'oeuf pousser les valves ouvertes dans la synchronisation avec la vitesse de vilebrequin.

Quelle est la fonction de l'arbre à cames dans le moteur ?

Quand l'axe est tourné, la forme de la came lui permet d'agir sur une valve ou un commutateur à un degré assortissant la sévérité de sa forme - avec la vitesse de la rotation commandant le taux d'action.

Dans un moteur à combustion interne moderne ils sont typiquement, mais pas nécessairement, placé directement au-dessus des banques de cylindre où ils agissent de commander les valves. Leur calibrage commande avec précision la quantité de mélange air-carburant qui entre dans la chambre, et de la façon dont efficacement les gaz d'échappement épuisés de l'allumage précédent peuvent sortir la chambre faisant la manière pour la prochaine charge.

Et ceci les rend non seulement critiques au fonctionnement d'un moteur, mais parce que s'ouvrir et se fermer des valves doivent être soigneusement et

parfaitement synchronisé avec les mouvements des pistons, ils exercent également un effet radical sur la représentation.

Pour assurer cette synchronisation, les arbres à cames sont reliés par l'intermédiaire d'une courroie ou d'une chaîne à la rotation du vilebrequin - qui déplace directement les pistons à l'intérieur du cylindre. D'ailleurs, la forme des cames elles-mêmes est également soigneusement ouvrée pour commander la vitesse à laquelle les valves ouvertes et étroites. C'est mieux connu en tant que synchronisation de valve variable.