49179-02820 occasion Turbo de S6K pour le matériel en métal de l'excavatrice E320B E320C E320D

Occasion Turbo de S6K pour l'excavatrice E320B E320C pièces de rechange d'E320D 49179 - 02820

Spécifications

Description

Quel est un turbocompresseur ?

Un turbocompresseur est un composant consisté en une turbine et le compresseur d'air qui est utilisé pour armer les gaz d'échappement de rebut a émis d'un moteur. Il force plus d'air dans les cylindres, aidant le moteur pour produire plus de puissance.

Comment fonctionnent-ils ?

Turbos se composent d'axe avec une roue de turbine sur une extrémité et une roue de compresseur de l'autre. Celles-ci sont couvertes par un logement en forme d'escargot comportant un orifice d'entrée, que les gaz d'échappement gaspillés entrent dans à une haute pression. Pendant que l'air traverse la turbine, la turbine tourne et le compresseur tourne avec lui, dessinant en vaste quantité d'air qui est comprimée et passée hors de l'orifice de sortie.

COMMENT TRAVAUX D'UN TURBOCOMPRESSEUR

Une différence significative entre un turbo moteur diesel et un moteur à essence naturellement aspiré traditionnel est l'air entrant dans un moteur diesel est comprimée avant que le carburant soit injecté. C'est où le turbocompresseur est critique à la puissance de sortie et à l'efficacité du moteur diesel.

C'est le travail du turbocompresseur de comprimer plus d'air coulant dans le cylindre du moteur. Quand de l'air est comprimé les molécules de l'oxygène sont plus étroites emballé ensemble. Cette augmentation des moyens d'air que plus de carburant peut être ajouté pour la même taille naturellement a aspiré le moteur. Ceci produit alors de la plus grande amélioration de transmission mécanique et de performance globale du processus de combustion. Par conséquent, la taille de moteur peut être réduite pour un turbo moteur menant pour améliorer l'emballage, les avantages d'économie de poids et l'économie du combustible améliorée globale.

Un tuyau introduit cet air comprimé de nouveau dans les cylindres par l'intermédiaire d'un refroidisseur intermédiaire, qui refroidit l'air avant qu'il atteigne les cylindres. Comme turbos courus à de telles grandes vitesses (jusqu'à 250 000 t/mn), ils ont typiquement un système de refroidissement à l'huile à s'assurer qu'ils ne courent pas trop chaud. La plupart des systèmes contiennent également une valve connue sous le nom de “wastegate”, qui est employé pour détourner le gaz excédentaire à partir du turbocompresseur quand le moteur produit trop de poussée, empêchant des dommages à la turbine en limitant sa vitesse de rotation.