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Spécifications

Description

Bielles – les types que vous pouvez choisir de

Structure d'une bielle

La bielle se compose d'une jambe de bielle qui lie la petite extrémité de la bielle avec la tête de bielle de la bielle. La petite extrémité se repose sur l'axe de piston et la tête de bielle se repose sur le vilebrequin. La bielle elle-même peut avoir de différentes sections transversales, qui définissent le type respectif de bielle, par exemple, la Je-poutre, la X-poutre, ou la poutre en double T.

Pour l'installation, la tête de bielle est dédoublée sur le vilebrequin et a monté sur la goupille détraquée avec une incidence de glissière. La petite extrémité soutient l'axe de piston et a un baguage de rapport. Pour la lubrification optimale, un conduit d'huile est habituellement foré par la bielle par laquelle les pistons sont lubrifiés.

La manière que la tête de bielle est dédoublée peut également varier : il y a droit des bielles de fente et dédouble diagonalement les bielles (ce dernier, par exemple, dans des moteurs diesel).

Les procédures de séparation varient également : les tiges peuvent être criquées (cassé) ou ont fraisé/terres. Pendant la fissuration, les tiges de piston sont d'abord fabriquées en une seule pièce et alors une entaille est faite dans elles. Elles sont alors cassées à ce point d'arrêt prédéterminé entaillé (fendu). Ce type de séparation permet en particulier la grande transmission de force, comme bielle et la bride de roulement de bielle s'est adaptée ensemble avec précision. Pour s'assurer qu'elles s'adaptent ensemble exactement, la bielle et la bride de roulement de bielle doivent toujours être utilisées ensemble et ne peuvent pas être remplacées individuellement.

Quels types de bielles y a-t-il ?

Bielle avec la poutre en double T

La section transversale des bielles avec une poutre en double T ressemble à un capital “H”, qui est d'où ils obtiennent leur nom. Ils sont conçus pour les moteurs qui tournent avec beaucoup de puissances en chevaux à de basses vitesses : moteurs habituellement chargés avec un turbocompresseur ou un compresseur. Ce sont optimaux pour résister à la pression de la compression. Un exemple de ceci est notre bielle de poutre en double T pour le 2.5L TFSI aiment dans Audi RS3.