C9 pour le turbocompresseur 1380-988-0113 de moteur diesel de l'excavatrice E330D E336D E336D2

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C9 pour le turbocompresseur 1380-988-0113 de moteur diesel de l'excavatrice E330D E336D E336D2
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Caractéristiques
Nom de produit: turbocompresseur de moteur diesel
Modèle d'excavatrice: E330D E336D E336D2
Modèle de moteur: C9
Numéro de la pièce: 1390 - 988 - 0113
CONDITION: Nouveau
Qualité: de haute qualité
Couleur: Mêmes que des images
Matériel: Métal
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Turbocompresseur du moteur diesel E336D2

,

Turbocompresseur E336D de moteur diesel

,

Moteur diesel E330D de turbocompresseur

Informations de base
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Caterpillar
Numéro de modèle: C9
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: Paquet ou fumigation neutre libre
Délai de livraison: 5 - 8 jours de travail
Conditions de paiement: D/P, T/T
Capacité d'approvisionnement: 100 morceaux
Description de produit

 

 

Turbocompresseur E330D E336D E336D2 1380 - 988 - 0113 du moteur diesel C9

 

 

Spécifications

 

 

Nom de partie : Turbocompresseur de moteur Code périodique : 6702503261100
numbe de cylindres : 6 Type : Moteur diesel
Application : Machines de construction Type de moteur : Diesel
Type : Injection électrique Moteur industriel : C9

 

 

Description

 

Queest-ce qu'un peu le moteur fait un turbopropulseur utilisation ?


Les propulseurs sont très efficaces et peuvent employer presque n'importe quel genre de moteur pour tourner l'appui vertical (humains y compris !). Dans le turbopropulseur, un noyau de turbine à gaz est employé. Comment fait un turbopropulseur travail ? Il y a deux parts principales à un système de propulsion de turbopropulseur, au moteur de noyau et au propulseur.

 

Entretien de Turbo

 

Une chose que tous les turbos doivent survivre est bons lubrification et refroidissement. Les roues de turbine et de compresseur sont montées sur un axe qui est soutenu par les incidences à refroidissement par eau dans un logement central. Les incidences d'axe en bronze sont pression lubrifiées et doivent avoir un approvisionnement d'huile régulier pour manipuler les vitesses élevées d'axe. Les huiles synthétiques sont les meilleures pour des turbos parce qu'elles peuvent manipuler des températures de fonctionnement plus élevées. Les changements réguliers de pétrole et de filtre sont également essentiels pour empêcher la panne de viscosité, les gisements de vernis et la boue qui peuvent endommager les incidences d'axe du turbo.

 

Problèmes de Turbo

 

Le problème le plus commun avec de hauts turbos de kilomètrage soutient l'usage, bien que l'érosion de lame puisse également être un filtre à air de question si le véhicule a un malade-montage, endommagé ou absent. Les dommages de roue de turbine dans le logement de turbo peuvent également se produire si un moteur a eu une valve ou échec et shrapnel de piston sortait un port d'échappement.

 

Le bruit tel que des sifflements ou des sifflements peut être provoqué par des fuites d'air dans le logement, les connexions ou la tuyauterie de turbo. Des bruits de couinement ou de éraflure peuvent être provoqués par de mauvaises incidences d'axe ou les roues à l'intérieur du turbo éraflant contre le logement. L'huile à l'intérieur du logement de compresseur vous indiquerait que les joints d'axe coulent.

 

Les mauvaises incidences d'axe de turbo peuvent réduire des vitesses et la surpression de turbo, ou elles peuvent faire cesser le turbo de tourner totalement. Un bon turbo devrait tourner librement sans l'entrave, l'éraflure ou le bruit une fois tourné à la main. N'importe quelle interférence de roue-à-logement créera l'entrave et empêchera le turbo des vitesses normales de atteinte.

 

 

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