L'huile usagée 6WG1 pompe pour l'excavatrice ZX450 ZX470 - 5 11467-3210A
Spécifications
Nom d'article | Pompe à huile de moteur |
Quantité de vitesse | 30 |
Application | Construction du moteur de machines |
Nombre de cylindre | 6 cylindres |
Qualité | De haute qualité |
Type | Moteur diesel |
Injection | Injection directe ou injection électrique |
Description
Types de la pompe à huile
Sont ci-dessous les trois types de pompe à huile utilisés dans des moteurs et comment ils fonctionnent :
Pompe à huile de rotor
Un à rotor de la pompe à huile s'appelle également une pompe de gerotor. Il contient une vitesse intérieure qui tourne à l'intérieur du rotor externe. Le rotor intérieur comporte un moins de lobe que l'externe, et il a monté légèrement décentré du rotor externe. Ceci force le rotor externe pour tourner à environ 80% de la vitesse de la vitesse intérieure.
On crée le pompage comme un soufflet qui tire l'huile de l'orifice d'entrée et la pousse vers l'orifice de sortie. Dans l'à rotor de la pompe à huile, la tolérance étroite est exigée pour de bon pompant le continuality. La pompe est montée dans le carter.
Pompe à engrenages jumelle
La pompe à engrenages jumelle est également connue comme pompe externe. Elle est montée à l'intérieur du bac à huile sur le fond du moteur. elle utilise deux de vitesses intermeshing à l'huile de pompe. Des commandes d'axe la première vitesse et la deuxième vitesse est conduites par la première vitesse. L'axe qui a conduit la première vitesse est habituellement relié à l'axe de vilebrequin, d'arbre à cames ou de distributeur.
L'huile de piège de dents d'engrenage et la porter autour de la vitesse extérieure de l'admission de tube de collecte au débouché. Il y a un dégagement serré entre les vitesses qui empêche l'huile de couler vers l'arrière dans l'admission.
Pompe à huile de couverture
La pompe à huile de couverture est également connue comme pompe interne ou externe. Elle est souvent montée devant la couverture de moteur. Son fonctionnement est semblable à celui de la pompe de rotor qui utilise une vitesse intérieure d'entraînement et un rotor externe. Dans ce cas, la commande intérieure est montée directement sur le vilebrequin.
L'approche de direct-commande aide à éviter la condition d'un arbre d'entraînement distinct de pompe. La pompe tourne au même T/MN avec le moteur. Pour cette raison, plus de pression produits au ralenti qu'un arbre à cames ou une pompe conduite par distributeur. Des types de couverture de pompes à huile sont employés sur la plupart des moteurs aériens de came, et également vus dans des moteurs modèles en retard de tige pousseuse.