L'huile usagée de moteur diesel pompe 3D84 3D88 4D84 pour l'excavatrice 129006-42002

pompes d'huile usagée de 3D84 3D88 4D84 4D88 PC35 PC40 PC55 129006-42002

Spécifications

Description

Tuyau de collecte d'huile

La pompe à huile suce l'huile du carter de vidange par un tuyau - a appelé un tuyau de collecte. Le bec du tuyau se repose au-dessous de la surface d'huile, et il est couvert par un filtre de guaze qui empêche de grandes particules d'être sucée dans la pompe.

Si ce tamis filtrant devait être complètement bloqué, alors le moteur ne prendrait aucune huile et le moteur au grand risque de destruction. Par conséquent le tuyau de collecte peut avoir le clapet de dérivation au cas où l'écran serait bloqué. Dans cette situation il est meilleur que le moteur continue à recevoir l'huile et nous prenons les risques des dommages à la pompe à huile : une pompe à huile est considérablement meilleur marché qu'une reconstruction de moteur.

Pompes à huile

La plupart des pompes à huile sont conduites directement par le vilebrequin. La pompe a illustré se repose ici au-dessus du nez du vilebrequin où sa vitesse interne est conduite directement.

Toutes les pompes à huile s'appellent le déplacement positif pompe - la quantité d'huile qui part est identique que celle entre. En d'autres termes, la pompe déplace l'huile d'un côté, à l'autre. Ceci peut être contrasté avec une pompe à réfrigérant, par exemple, qui essaye de déplacer l'eau mais ne fera pas ainsi si la pression est trop grande d'un côté.

Comme augmentations de tours minute du moteur, la pompe tourne plus rapide et plus d'huile est pompée. C'est commode parce qu'à des vitesses de moteur plus élevées le lubcrication et le refroidissement exige un plus grand écoulement d'huile.

Principe de fonctionnement

La pompe à huile est inévitable dans un moteur pour la lubrification car des moteurs doivent être correctement lubrifiés quand elle fonctionne. La pompe à huile est habituellement une commandée par engrenage du vilebrequin qui commencent l'huile de pompage immédiatement que le moteur court. Dans des certains moteurs exempts d'huile comme un à deux temps, des injecteurs d'huile ne sont pas employés.

D'un tamis, les passages d'huile dans la pompe à huile et traverse alors l'échangeur de chaleur, où il s'est refroidi. L'huile refroidie traverse alors les galeries aux pièces mobiles du moteur avant le renvoi au carter de vidange. Si un moteur est conçu avec un injecteur, une petite partie d'huile est détournée à elle.